Perché le alette del condizionatore restano bloccate
L'aletta dello split è mossa da un piccolo motore passo-passo comandato dalla scheda. Quando resta ferma — aperta, chiusa o a metà corsa — le cause tipiche sono tre: il motorino stepper bruciato o con gli ingranaggi interni consumati, il perno dell'aletta spezzato o uscito di sede dopo una forzatura a mano, la scheda che non manda più il comando.
Un caso frequente: qualcuno ha orientato l'aletta con le dita a macchina spenta e al riavvio il deflettore ha perso la posizione, così la scheda lo pilota fuori corsa e lo blocca. Su alcune macchine l'aletta ferma in chiusura impedisce proprio l'avvio, su altre l'aria esce ma va tutta in una direzione. Anche lo sporco pesa: polvere e condensa grassa sui perni fanno da freno finché il motorino non ce la fa più. Non forzare l'aletta: il perno in plastica si spezza con poco.
Cosa controlliamo a domicilio
A domicilio smontiamo la carrozzeria dello split e arriviamo al deflettore: verifichiamo perni, boccole e sedi, poi scolleghiamo il motorino stepper e lo proviamo. Misuriamo il segnale in arrivo dalla scheda per capire se il comando parte: così distinguiamo il motore guasto dalla scheda guasta, che sono due riparazioni diverse. Controlliamo anche la corsa completa dell'aletta e lo stato del telecomando e del ricevitore, perché a volte lo swing è solo disattivato o il sensore non riceve. Il preventivo lo facciamo lì, a macchina aperta, quando sappiamo quale pezzo serve.
Riparazione e ricarica gas: facciamo tutto noi
Sostituiamo il motorino stepper con il ricambio della marca del tuo impianto, rimettiamo in sede o cambiamo perni e supporti rotti, puliamo e lubrifichiamo le boccole. Se il difetto è sulla scheda, la ordiniamo e la montiamo noi. Nella stessa visita controlliamo anche il resto: filtri, resa in freddo e, se l'aria è debole o tiepida, pressioni del gas con i manometri — siamo tecnici F-GAS e una ricarica a peso R32 o R410A la facciamo nella stessa uscita.
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