Perché l'unità esterna del condizionatore non parte
Split acceso, ventola interna che gira, ma il motore esterno resta muto: è uno dei guasti più comuni d'estate. Le cause vanno cercate in ordine. Prima l'alimentazione: un cavo interrotto tra le due unità o un morsetto ossidato ferma tutto. Poi il condensatore di spunto: quando invecchia, il compressore prova a partire, ronza e si ferma in protezione termica.
Ci sono anche i casi elettronici: scheda dell'unità esterna guasta, modulo inverter in blocco, sonda di temperatura fuori valore che impedisce l'avviamento. E c'è il caso frigorifero: con il gas quasi finito molte macchine bloccano il compressore per proteggerlo, quindi l'esterna "rotta" a volte è solo un impianto scarico. Il compressore grippato esiste, ma è l'ultima diagnosi da fare, non la prima: prima si misura tutto il resto.
Cosa controlliamo a domicilio
A domicilio verifichiamo tensione e continuità sul collegamento tra unità interna ed esterna, lo stato dei morsetti e dei cavi. Misuriamo il condensatore di spunto con il capacimetro e gli avvolgimenti del compressore con il tester: i numeri dicono se il motore è sano. Leggiamo i codici errore della scheda e controlliamo il modulo inverter e le sonde. Con i manometri verifichiamo la pressione del gas, perché un blocco per bassa pressione simula un guasto elettrico. Alla fine sappiamo esattamente quale pezzo ha ceduto e facciamo il preventivo sul posto, davanti alla macchina.
Riparazione e ricarica gas: facciamo tutto noi
Se il colpevole è il condensatore, lo sostituiamo in giornata. Schede, moduli inverter, sonde e ventole esterne: ordiniamo il ricambio e montiamo noi. Se il blocco dipende dal gas, chiudiamo la perdita e ricarichiamo a peso R32 o R410A con bilancia elettronica: siamo tecnici F-GAS e sul circuito frigorifero lavoriamo direttamente noi. A riparazione fatta rimettiamo in moto la macchina e controlliamo assorbimento elettrico e pressioni prima di considerarla chiusa.
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