Perché il Mitsubishi Electric perde gas refrigerante
Un climatizzatore non consuma gas: se manca, da qualche parte esce. Sui Mitsubishi Electric i punti deboli classici sono le cartelle sui raccordi tra tubazioni e unità esterna, che con le vibrazioni e gli sbalzi termici si allentano o si crepano nel tempo. Altre fughe partono dalla batteria dell'unità esterna, corrosa dopo anni all'aperto, o da microfori sulle tubazioni in rame, specie nelle curve strette fatte in opera.
I segnali sono riconoscibili: il climatizzatore raffredda meno del solito, la spia operation lampeggia, sul display compare il codice P8 di bassa pressione. L'unità esterna parte e si ferma di continuo perché il circuito lavora sotto sforzo. A volte si vede una macchia d'olio sul raccordo: dove esce l'olio, esce anche il gas. Andare avanti così accorcia la vita del compressore.
Cosa controlliamo sul tuo Mitsubishi Electric
Colleghiamo i manometri alle prese di servizio e misuriamo le pressioni di R32 o R410A, confrontandole con i valori del tuo modello. Se la carica è bassa, passiamo il cercafughe elettronico su cartelle, rubinetti, saldature e batteria esterna; nei casi difficili usiamo azoto in pressione e liquido rivelatore per stanare il punto esatto. Controlliamo anche i codici errore memorizzati dalla scheda e lo stato dei filtri. Solo con la fuga individuata ha senso parlare di ricarica.
Riparazione e ricarica gas: facciamo tutto noi
Chiudiamo la perdita: rifacciamo la cartella, serriamo il raccordo, saldiamo il tubo o sostituiamo il componente che perde. Poi recuperiamo il refrigerante residuo secondo normativa, tiriamo il vuoto per togliere aria e umidità dal circuito e ricarichiamo a peso, con bilancia elettronica, alla carica di targa. Al termine verifichiamo pressioni e temperature di mandata. Siamo certificati F-GAS e il preventivo lo formuliamo sul posto, visto l'impianto.
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