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Perché il tuo Aermec ha le alette bloccate
Le alette di uno split Aermec si muovono con piccoli motorini passo-passo comandati dalla scheda. Quando smettono di oscillare, restano spalancate o non si aprono all'accensione, le cause possibili sono quattro. Il motorino esaurito è la più frequente: dopo anni di cicli apre-chiudi gli avvolgimenti o gli ingranaggini interni cedono e l'aletta resta dove si trova. Poi ci sono gli ingranaggi e i perni del deflettore: la plastica si consuma o si crepa, l'aletta salta i denti e si blocca storta.
Terza causa, la sporcizia: polvere e condensa grassa induriscono i perni e il motorino non ha più la forza di vincere l'attrito, a volte lo senti ticchettare a vuoto. Quarta, la scheda o il collegamento: se il segnale non arriva, il motorino è sano ma fermo. Un caso a parte è l'aletta forzata a mano: muoverla da spenta o spingerla mentre lavora fa saltare la sincronizzazione con la scheda e da lì i movimenti diventano scomposti o si fermano del tutto.
Smontiamo la scocca dello split e osserviamo il deflettore da vicino: perni, ingranaggi, sedi di plastica. Diamo tensione e verifichiamo se il motorino riceve il comando dalla scheda: così distinguiamo subito il motorino guasto dal problema elettronico. Proviamo la corsa completa dell'aletta a mano, a macchina spenta, per sentire punti duri e denti saltati. Controlliamo anche il secondo deflettore e le alette verticali sui modelli che le motorizzano. Se il blocco nasce dallo sporco, lo vediamo: in quel caso la pulizia di perni e guide rimette in moto tutto senza ricambi.
Se il motorino è esaurito lo sostituiamo con il ricambio compatibile con il tuo modello Aermec; se l'ingranaggio è rotto cambiamo il gruppo del deflettore. Dopo il montaggio facciamo eseguire alla scheda la corsa di azzeramento e verifichiamo apertura, chiusura e oscillazione. Già che lo split è aperto controlliamo filtri, batteria e vaschetta: se serve altro te lo diciamo lì, con il preventivo fatto sul posto davanti alla macchina. E per il circuito del gas siamo tecnici F-GAS: un controllo in più non costa tempo.
Aletta del tuo Aermec bloccata, ferma a metà o che non oscilla più? Non forzarla a mano: rischi di rompere gli ingranaggi e trasformare un motorino da sostituire in un deflettore intero. Chiamaci al 0522 117 0347: Reggio Emilia e provincia, tutti i giorni dalle 8 alle 20, anche il sabato. Dicci modello e sintomo e arriviamo preparati.
A Reggio Emilia e provincia interveniamo a domicilio, spesso in giornata: prima la diagnosi, poi l'intervento mirato — per riportare il tuo Aermec in efficienza e alleggerire la bolletta.
- Gas insufficiente per una micro-perdita nel circuito
- Filtri o batteria sporchi che riducono il flusso d'aria
- Ventola interna lenta o bloccata
- Sonda di temperatura che legge in modo errato
Prima di ricaricare, cerchiamo la perdita. Ricaricare il gas senza trovarla significa rivedere lo stesso guasto dopo poche settimane.
Cosa controlliamo sul tuo Aermec
Dalla telefonata alla ricarica
Rispondi con un tecnico
Al telefono capiamo subito il sintomo del tuo Aermec. Niente centralino.
Sopralluogo a domicilio
Veniamo da te in tutta la provincia, spesso in giornata.
Diagnosi e ricerca perdite
Manometri, tenuta del circuito e causa reale del guasto.
Ricarica a peso
R32 o R410A caricati con la bilancia, alla quantità esatta.
"Il climatizzatore dava problemi da giorni. Sono venuti in giornata, hanno trovato il guasto e sistemato tutto. Costo concordato prima, nessuna sorpresa."
Scandiano
"Ha risposto direttamente il tecnico e mi ha spiegato tutto al telefono. Sono venuti anche di sabato. Molto professionali e chiari."
Correggio
"Aermec controllato a fondo: hanno spiegato bene il problema e la soluzione. Tecnico competente e puntuale, tornato a lavorare in poche ore."
Reggio Emilia
Risponde e interviene un nostro tecnico
Niente centralino: parli con chi ripara il tuo Aermec. Tecnici certificati F-GAS, in tutta la provincia.
In tutta la provincia di Reggio Emilia
Il tuo comune non è in elenco? Chiamaci: quasi sempre siamo in zona.
