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Perché il tuo Carrier fa ghiaccio
Il ghiaccio su uno split Carrier ha quasi sempre due colpevoli: poco gas nel circuito o poca aria che passa sulla batteria. Quando la carica di R32 o R410A scende sotto il valore di targa, la pressione di evaporazione crolla e la batteria interna lavora sotto zero: l'umidità dell'aria si congela sulle alette e in poche ore si forma un blocco di brina. Stesso effetto se filtri e batteria interna sono intasati di polvere: l'aria non passa, la temperatura di evaporazione precipita e il ghiaccio arriva lo stesso, anche con la carica giusta.
Ci sono poi cause meno ovvie che vediamo spesso sui Carrier con qualche anno: il motore del ventilatore interno che gira lento, una sonda di temperatura sulla batteria che legge male e non ferma il compressore quando dovrebbe, o una parzializzazione del circuito frigorifero. Spegnere e riaccendere non risolve: il ghiaccio torna finché la causa resta lì.
Arriviamo con i manometri e misuriamo le pressioni del circuito: è il modo serio per capire se il ghiaccio nasce da una carica bassa o da un problema d'aria. Controlliamo filtri e batteria interna, la velocità del ventilatore, le sonde di temperatura e le letture della scheda. Se sospettiamo una perdita, facciamo la ricerca con il cercafughe elettronico sui punti critici: cartelle delle tubazioni, rubinetti dell'unità esterna, saldature. Ti diciamo sul posto cosa abbiamo trovato e il preventivo lo facciamo lì, davanti all'impianto, prima di toccare qualsiasi cosa.
Siamo tecnici certificati F-GAS: possiamo aprire il circuito, riparare la perdita e ricaricare il gas a peso, con la bilancia, secondo i grammi di targa del tuo modello Carrier. Non facciamo rabbocchi alla cieca: se manca gas, prima troviamo da dove esce. Pulizia di filtri e batteria, sostituzione sonde, sistemazione del ventilatore: chiudiamo il lavoro in un'unica visita quando i ricambi lo consentono, e ripartiamo solo dopo aver verificato le temperature in uscita.
Se il tuo Carrier è ghiacciato, spegnilo e lascia sciogliere la brina: farlo lavorare così rovina il compressore. Poi chiamaci al 0522 117 0347: siamo in zona, copriamo Reggio Emilia e tutta la provincia, tutti i giorni dalle 8 alle 20, sabato compreso. Spesso riusciamo a venire in giornata.
A Reggio Emilia e provincia interveniamo a domicilio, spesso in giornata: prima la diagnosi, poi l'intervento mirato — per riportare il tuo Carrier in efficienza e alleggerire la bolletta.
- Gas insufficiente per una micro-perdita nel circuito
- Filtri o batteria sporchi che riducono il flusso d'aria
- Ventola interna lenta o bloccata
- Sonda di temperatura che legge in modo errato
Prima di ricaricare, cerchiamo la perdita. Ricaricare il gas senza trovarla significa rivedere lo stesso guasto dopo poche settimane.
Cosa controlliamo sul tuo Carrier
Dalla telefonata alla ricarica
Rispondi con un tecnico
Al telefono capiamo subito il sintomo del tuo Carrier. Niente centralino.
Sopralluogo a domicilio
Veniamo da te in tutta la provincia, spesso in giornata.
Diagnosi e ricerca perdite
Manometri, tenuta del circuito e causa reale del guasto.
Ricarica a peso
R32 o R410A caricati con la bilancia, alla quantità esatta.
"Il climatizzatore dava problemi da giorni. Sono venuti in giornata, hanno trovato il guasto e sistemato tutto. Costo concordato prima, nessuna sorpresa."
Scandiano
"Ha risposto direttamente il tecnico e mi ha spiegato tutto al telefono. Sono venuti anche di sabato. Molto professionali e chiari."
Correggio
"Carrier controllato a fondo: hanno spiegato bene il problema e la soluzione. Tecnico competente e puntuale, tornato a lavorare in poche ore."
Reggio Emilia
Risponde e interviene un nostro tecnico
Niente centralino: parli con chi ripara il tuo Carrier. Tecnici certificati F-GAS, in tutta la provincia.
In tutta la provincia di Reggio Emilia
Il tuo comune non è in elenco? Chiamaci: quasi sempre siamo in zona.
